???發布時間：2023-03-29 11:17:03???來自：admin
FAG&INA、SKF、NSK是全球軸承生產商中的前三甲。SKF成立已有100多年，NSK通過引進SKF生產技術成立于20世紀20年代。SKF工廠遍布全球70多個國家和地區，一直都站在軸承研發的前沿，生產全系列軸承還不斷研發新式軸承，許多國家的機械設計標準都是以SKF為基準的。NSK通過自身發展、兼并、收購，目前已位列全球前三甲。NSK亦生產全系列軸承，并在研發領域和現有軸承性能改進領域居世界前列。SKF以大型滾子軸承見長！NSK以精密軸承見長！SKF全球市場占有率全球*高，NSK全球市場占有率12%（2002年），亞洲市場NSK15%，SKF略低。SKF價格穩定，NSK價格隨匯率有波動。有人認為：SKF質量穩定，不惜高價。認為NSK性價比較高，比較適應中國市場。（這條比較仁者見仁、智者見智）其實，軸承選型不一定非得要選進口滴，國產軸承也不錯。除了一些無法替代的軸承，例如：任意組合軸承，非標軸承。
進口軸承品牌有SKEFU、FAG、NSK、鐵姆肯、NTN、THK、紅細胞、IKO、INA、NACHI。
1、SKEFU是****的軸承供應商。SKF生于1907年，有著百年的軸承制造歷史。其業務覆蓋130多個國家和地區，每年5億多軸承占據近四分**的市場份額，這反映了SKF的影響力和地位。
2、FAG品牌誕生于1883年，是德國**的軸承產品制造商，也是全球**的綜合性汽車和工業產品供應商。企業運用專業技術和創造力，在機械制造、汽車、航空航天等許多領域創造出許多高質量的產品。
3、NSK品牌誕生于1916年，是日本**的軸承制造商。它開發和供應各種軸承，為工業發展和機械進步做出了巨大貢獻。企業還利用精密加工技術進軍汽車、精密機械、電子應用產品等領域。并促進多方面的職業拓展。
4、TIMKEN是一家擁有100年歷史的****制造商，其高品質軸承、合金鋼及相關產品和服務無處不在，無論是在陸地、海洋還是太空。
5、NTN軸承于1918年在日本成立，是全球綜合性精密機械制造商。其產品廣泛應用于軌道衛星、航空、鐵路和汽車、辦公設備和食品機械等工業部門的各個領域。NTN是全球綜合性精密機械制造商**。
6、THK于1971年在日本東京成立。高質量是它的代名詞。自20世紀80年代以來，THK已進入美國市場，并以其優越的系列產品成為行業***，銷往世界各地。
7、紅細胞是一家國際公司，在歐洲有近20個車間。其產品適用于許多領域，如航空航天、軍事技術、機器人、半導體加工設備、工程機械等。
8、IKO是一家有50多年歷史的軸承制造商。擅長生產滾針軸承和直線導軌，在世界各地享有很高的聲譽。是日本歷史*悠久、品種*全、專業水平*高的滾針軸承制造商。
9、INA成立于1946年，總部設在德國紐倫堡。Ina一直致力于產品創新，以滿足客戶需求并提供高質量保證，使其成為****的滾動軸承供應商和公認的汽車制造商合作伙伴。
10、NACHI成立于1928年。該公司一直以其不斷增長的機器技能而聞名。現在，它已經發展成為一家分析型機電制造商，為一般工業領域提供基礎設施和部件。
進口軸承是指機械中用來固定還有增加穩定系數的機械部件。滾動進口軸承是是進口軸承中可以轉動的一種。它主要由四個部分構成。就是它的兩個圈還有滾動體的架子。滾動進口軸承不僅分類很多，其使用時也有很大的優勢。
選用進口軸承的優勢：
1.進口軸承使用壽命更長,精度更高。
2.進口軸承與國內品牌同類的軸承相比噪音更小,*限轉速更高,且不易發燙。
3.進口軸承耐負荷較高,適合高要求場合。
4.對于高要求和不易拆裝的設備可以省下不少費用,綜合性價比更好。
1、軸承的精度
國產的軸承的尺寸偏差和旋轉精度雖然和進口軸承已經非常的接近。但是與德國進口軸承在離散度上還有一定的差距。國外早已開始研究和應用“不可重復跳動”這樣精細的旋轉精度指標，而中國在此方面的研究還是空白。
2、在振動、噪聲與異音方面
日本已推出靜音及超靜音軸承，而中國軸承的振動*值水平與日本軸承相比，一般要相差10dB以上。
3、在壽命與可靠性方面
以深溝球軸承為例，國外**產品的壽命一般為計算壽命的8倍以上（*高可達30倍以上），可靠性為98%以上（或追求與主機等壽命），而中國軸承的壽命一般僅為計算壽命的3至5倍，可靠性為96%左右。
當前我國軸承行業主要面臨三大突出問題：分別是行業生產集中度低、研發和創新能力低、制造技術水平低。
**，行業生產集中度低。在全世界軸承約300億美元的銷售額中，世界8大跨國公司占75%～80%。德國兩大公司占其全國總量的90%，日本5家占其全國總量的90%，美國1家占其全國總量的56%。而我國瓦軸等10家*大的軸承企業，銷售額僅占全行業的24.7%，前30家的生產集中度也僅為37.4%。
第二，研發和創新能力低。全行業基礎理論研究弱，參與國際標準制訂力度弱，少原創技術，少專利產品。
當前設計和制造技術基本上是模仿，產品開發能力低，表現在：雖然對國內主機的配套率達到80%，但高速鐵路客車、中**轎車、計算機、空調器、高水平軋機等重要主機的配套和維修軸承，基本上靠進口。
